Погрузчики и подъемная техника http://www.pogruzchiki-frbr.ru Mon, 06 Sep 2010 04:31:08 +0000 http://wordpress.org/?v=2.8.4 en hourly 1 Применение пирометров для контроля температур малоразмерных объектов. http://www.pogruzchiki-frbr.ru/archives/4082/ http://www.pogruzchiki-frbr.ru/archives/4082/#comments Wed, 09 Dec 2009 02:43:25 +0000 http://www.pogruzchiki-frbr.ru/archives/4082/ Для качественного изготовления проволоки, нитей из искусственного волокна, контроля температуры сварного шва или контроля температур радиоэлементов на ответственных платах к пирометрам предъявляются специфические требования. Измерения в этом случае, как правило, требуется проводить с близкого расстояния (около полуметра), а размер круга контроля должен быть 0.5 … 5 мм.

Для таких целей можно использовать:

* специализированные пирометры с микрообъективом;

* пирометры широкого применения с коллиматорной насадкой;

* пирометры со съемным объективом и промежуточными кольцами (аналогичны фотографическим).

1. Пирометры с микрообъективом характеризуются очень коротким фокусным расстоянием (порядка 10 мм), относительно невысоким показателем визирования и малым расстоянием от объекта измерения до среза объектива прибора. Эти приборы могут применяться только для контроля температур малых объектов на близком расстоянии.

2. Пирометры широкого применения с коллиматорной насадкой, представляющей собой положительную линзу, располагающуюся перед объективом пирометра. Объект измерения должен располагаться в фокусе коллиматорной линзы. Для того чтобы не было проблем с взаимным размещением объекта и прибора фокусное расстояние коллиматорной линзы следует брать из диапазона 50…120 мм. Если необходимость в контроле температуры малоразмерного объекта отпадает, коллиматорная насадка снимается с объектива пирометра и дальнейшие измерения температур проводятся без нее. В этом случае необходимо принимать во внимание, что коллиматорная линза частично поглощает (на 2…4%) попадающее на датчик прибора излучение объекта и чтобы избежать возникновения дополнительной погрешности необходимо корректировать значение Е (коэффициент теплового излучения).

3. Если пирометр имеет сменный объектив, он может использоваться для контроля температур малоразмерных объектов с использованием промежуточных колец, которые устанавливаются между объективом и корпусом прибора. Толщина промежуточных колец рассчитывается посредством преобразования формулы Гаусса: S=|(a*f’)/(a+f’)-f’|, где а-рабочее расстояние от прибора до объекта, f’-фокусное расстояние объектива прибора. Понятно, что чем меньшим берется рабочее расстояние а, тем малоразмернее может быть объект контроля. Так для пирометра с показателем визирования 1:100 и рабочим расстоянием 50 мм размер круга контроля составит 0.5 мм. Если необходимость в контроле температуры малоразмерного объекта отпадает, промежуточные кольца снимаются, и дальнейшие измерения температур проводятся без них.

Для всех перечисленных типов пирометров необходимо иметь хорошо съюстированную систему прицеливания для точного наведения на объект. Предпочтительнее чтобы пирометр был оснащен безпараллаксным (что видим, то и измеряем) визиром или лазерным указателем.

]]>
http://www.pogruzchiki-frbr.ru/archives/4082/feed/ 4
Вилочные погрузчики: сферы применения и типы вилочных погрузчиков http://www.pogruzchiki-frbr.ru/archives/26/ http://www.pogruzchiki-frbr.ru/archives/26/#comments Tue, 08 Sep 2009 15:58:24 +0000 admin http://www.pogruzchiki-frbr.ru/archives/26/ Вилочные погрузчики — машины, применяемые для различных работ во многих промышленных сферах. Обычно погрузчики интенсивно работают на операциях по загрузке-разгрузке и перемещению грузов на небольшие расстояния. Для машины вилочного типа перемещаемый груз должен быть расфасован в ящики или поддоны. Благодаря небольшим габаритным размерам, вилочные погрузчики некоторых моделей свободно могут маневрировать внутри фур, контейнеров, вагонов или складов небольших площадей.

В закрытых пространствах — морозильных, фармацевтических складах, помещениях с отсутствием налаженной вентиляции используют погрузчики с электрическим приводом. Такие машины выгодны сравнительно редким техническим обслуживанием, небольшими габаритами, хорошей маневренностью и экологичностью. Уступают они погрузчикам с другими типами двигателей по грузоподъемности и более высокой ценой при его покупке. А также для зарядки аккумуляторных батарей требуется отдельное помещение.

При работах на открытых пространствах и при транспортировке грузов на значительные расстояния выгоднее применять погрузчики, оснащённые двигателями внутреннего сгорания.
Более экономичны в работе дизельные погрузчики, особенно с грузоподъемностью 5 – 40 тонн. Однако затраты на их ремонт иногда бывают значительно выше.

Газовые погрузчики экологичны и применяются для работ на складах больших площадей. При необходимости они могут работать также и на бензине.

Работу любого склада или промышленного предприятия сегодня невозможно представить без подъёмно-транспортной техники.

Огромное количество моделей различных производителей позволяет выбрать погрузчик, наиболее подходящий под конкретные работы по комплексу необходимых параметров.

]]>
http://www.pogruzchiki-frbr.ru/archives/26/feed/ 4
Фронтальные погрузчики XCMG http://www.pogruzchiki-frbr.ru/archives/22/ http://www.pogruzchiki-frbr.ru/archives/22/#comments Sat, 05 Sep 2009 14:40:54 +0000 admin http://setka_2_1.localhost/archives/22/
Фронтальные погрузчики XCMG

Фронтальные погрузчики XCMG

Этот тип спецтехники занимает второе место в мире по объему рынка основных видов дорожной техники. Универсальность данного оборудования не только в возможности его широкого использования, но и в возможности укомплектования его разнообразными типами сменного оборудования: ковшами, вилочными захватами, крановыми насадками и др.

Важнейшими характеристиками, способствующими массовому развитию и применению колесных погрузчиков, являются:
— отношение реальной грузоподъемности погрузчика к его массе в 2 — 2,5 раза выше, чем у аналогичных экскаваторов;
— более высокие характеристики мобильности и маневренности, дающие возможность выполнять одной машиной погрузочные и транспортные работы;
— удельная стоимость колесного погрузчика, отнесенная к одному кубическому метру вместимости ковша, в 1,5 — 2 раза ниже, чем у экскаваторов;
— сопоставимость величин отрывных усилий на режущей кромке ковша колесного погрузчика и экскаватора (при равной емкости ковша);
— близость значений коэффициента наполнения ковша у погрузчика и экскаватора, который обычно составляет 0,75 — 0,8, реже 1,0 — 1,1.

Обычно колесные фронтальные одноковшовые погрузчики создаются на базе полноприводного шасси с колесной формулой 4х4. Колесные погрузчики укомплектованы с передним размещением погрузочного приспособления и задним расположением двигателя, что играет роль противовеса.

Также наиболее часто используемые конструктивные варианты в китайских погрузчиках это: установка дизельных двигателей с высоким коэффициентом запаса крутящего момента, оснащенных электронными системами впрыска топлива и отвечающих международным стандартам по экологии выхлопных газов; применение гидромеханических трансмиссий с 3- 4-диапазонными планетарными коробками передач и многое так далее.

Фронтальные погрузчики выгодно отличаются от экскаваторов:
Во-первых , размерами — они намного компактнее.
Во-вторых , они берут на себя больше груза. Именно эти характеристики и определили сферу использования и универсальность этих машин. Поэтому огромным разнообразием отличаются и ковши погрузчиков.

Стандартные ковши фронтальных погрузчиков XCMG (с прямой режущей кромкой без зубьев) применяются при перегрузке песка, гравия и глинистых почв. Эти ковши могут также снаряжаться сменной двухсторонней режущей кромкой (сплошной или из сегментов), выполненной из упрочненной износостойкой стали высокой твердости.
Челюстные ковши повышают высоту выгрузки на десятки сантиметров и дают возможность погрузчикам исполнять дополнительные функции (толкание и разравнивание почвы, обратную засыпку, планировку, захват сыпучих и штучных грузов).
На современном этапе развития фронтальные погрузчики могут комплектоваться не только ковшами, но и вилочными захватами с грейферными челюстями или без них. Также бывают погрузчики, снаряженные стреловым оборудованием для перемещения контейнеров.
Большая проходимость множества фронтальных погрузчиков получается благодаря шарнирно сочлененной раме, которая состоит из двух частей, соединенных шарниром с вертикальной осью. Задняя рама предназначена для монтажа силовой установки, трансмиссии, заднего моста и кабины оператора, передняя — для крепления рабочего оборудования с гидросистемой управления и переднего моста.
Фиксация и поворот рам относительно друг друга достигается двумя гидроцилиндрами, направляемыми рулевой системой следящего типа, обеспечивающей относительный поворот рам на угол, пропорциональный углу поворота рулевого колеса. Все колеса китайских фронтальных погрузчиков являются ведущими, из-за чего в создании тягового усилия участвует вес машины и перевозимого груза.

Виды погрузчиков XCMG
В связи с большими возможностями по использовнию погрузчиков их производят в трех основных категориях — дизельные и газовые (так называемые автопогрузчики) и электропогрузчики.
Конечно, что решение что приобрести лежит целиком на покупателе, то есть нужно четко представлять где именно будет работать данный автомобиль.

]]>
http://www.pogruzchiki-frbr.ru/archives/22/feed/ 4
Сферы применения фронтальных погрузчиков http://www.pogruzchiki-frbr.ru/archives/20/ http://www.pogruzchiki-frbr.ru/archives/20/#comments Sat, 05 Sep 2009 14:37:30 +0000 admin http://setka_2_1.localhost/archives/20/ Универсальность фронтальных погрузчиков и интенсивность их использования зависит от разнообразия навесного оборудования. Кроме того‚ погрузчик может транспортировать грузы в ковше или в захватах, буксировать прицепы или какое-либо другое оборудование на короткие расстояния. Несмотря на значительно меньшие габариты и вес, чем экскаваторы, фронтальные погрузчики способны работать с гораздо большими массам грузов, на сравнительно небольшой площади. Эти качества определили сферу применения фронтальных погрузчиков. В современных колесных погрузчиках, учтены последние достижения машиностроительной индустрии и запросы большинства потребителей подобных машин. Улучшен дизайн машин, значительно повысилась комфортабельность работы, модернизация рабочего оборудования позволила увеличить вместимость ковшей, расширен список опций и используемого навесного оборудования.

Фронтальный погрузчик — это современная высокопроизводительная машина‚ предназначенная для выполнения землеройных работ‚ погрузки и переработки разнородных материалов: различных видов грунтов и горных пород‚ угля‚ песка‚ щебня‚ металлической стружки‚ древесной щепы‚ камней и т. д.‚ а также сельскохозяйственной продукции.

Фронтальные погрузчики – это погрузочная, самоходная спецтехника, предназначенная для выполнения операций захвата, подъема, укладки и транспортирования грузов в транспортные средства. Назначение современного фронтального погрузчика в захват и погрузка сыпучих материалов или укладка. Фронтальные погрузчики представляют собой один из основных видов строительной и дорожно-строительной техники. Погрузчик удачно сочетает в себе функции целого ряда машин – экскаватора, бульдозера, скрепера, планировщика, думпера.

Кроме того‚ фронтальные погрузчики погрузчик могут самостоятельно перерабатывать грунты (производить отсыпку земляных насыпей‚ валов)‚ работать в бульдозерном режиме: производить планировку площадок и отрывку неглубоких котлованов. Фронтальный погрузчик‚ обладая значительно меньшими габаритами и весом‚ чем экскаватор‚ может поднимать гораздо большую массу груза; более того – для маневрирования погрузчику не нужна большая площадь. Именно эти качества и определили сферу применения фронтальных погрузчиков, представляя собой один из основных видов строительной и дорожно-строительной техники.

Производство высококачественных фронтальных погрузчиков – одно из основных направлений признанного лидера на рынке строительной техники – автогиганта XCMG. XCMG представляет на выбор потребителя широкий спектр колесных фронтальных погрузчиков серий ZL и LW.

Теперь погрузчики XCMG представлены и в России. Гамма предлагаемых фронтальных погрузчиков включается в себя погрузчики с размером ковша от 1,7 до 4,5 м3.

]]>
http://www.pogruzchiki-frbr.ru/archives/20/feed/ 2
Погрузчики Manitou для разных отраслей промышленности http://www.pogruzchiki-frbr.ru/archives/19/ http://www.pogruzchiki-frbr.ru/archives/19/#comments Sat, 05 Sep 2009 14:36:23 +0000 admin http://setka_2_1.localhost/archives/19/ В течение всей своей истории Manitou успешно действовала на мировом рынке производителей погрузочного и строительного оборудования в качестве активного производителя, и не собирается останавливаться на достигнутом, а лишь набирает обороты. Группа компаний MANITOU стремиться создавать новые усовершенствованные модели техники для работы в разных сферах деятельности, как, например, строительство, сельскохозяйственная и лесная промышленность, постоянно дополняя и расширяя модели оборудования Manitou. Адаптировать производимую технику с учетом потребностей и особенностей рынка.

MANITOU в области строительства
Идея использовать вилочные погрузчики на неровных поверхностях, таких как строительные площадки, или в сельскохозяйственном производстве принадлежит французу Марселю Броду (Marcel Braud). В 1957 г. он оборудует трактор MсCormick гидравлическим управлением и расположенной сзади мачтой. Результат таких «экспериментов» – транспортное средство, получившее имя Manitou (от французского «manie tout» – «перевозит всё»). В 1981 г. появляется погрузчик Manitou высокой проходимости c телескопической мачтой и вилами для захвата поддонов, названный Maniscopic. Позже компания стала выпускать и навесные погрузчики. Сегодня Manitou является крупнейшим мировым производителем погрузчиков высокой проходимости c долей на европейском рынке 57% (доля на мировом рынке – 35%).
Строительство и строительные работы
В современном строительстве первостепенное значение имеют темпы возведения зданий. До настоящего времени в России большая группа работ не имела достаточной технической поддержки. Это такие работы как:
• Монтаж и крепление колонн, ригелей, ферм .
• Навеска фасадных ограждающих конструкций: панелей, витрин и т.д.
• Доставка внутрь помещений технологического оборудования.
• Подача строительных материалов внутрь здания через оконные проемы.
• Перемещение строительных материалов в пределах строительной площадки в условиях начала строительства.
Для выполнения всех этих работ достаточно иметь на строительной площадке только одну универсальную строительную машину – погрузчик с телескопической стрелой. В более точном переводе (telescopic handler) – телескопический манипулятор.
Только один телескопический погрузчик MANITOU «MRT 3050» способен поднять груз на высоту 30 метров, копать, выполнять погрузочно-разгрузочные и строительные работы в промышленности. Необходимо всего 60 секунд для переключения «джойстика» на дополнительные работы. Один погрузчик Manitou заменяет четыре простых погрузчика, требует только одного оператора и расходует гораздо меньше топлива. Такие машины могут легко маневрировать в небольших пространствах. Вездеходные шины обеспечивают минимальный ущерб земле и будет функционировать без скольжения и шума.

]]>
http://www.pogruzchiki-frbr.ru/archives/19/feed/ 3
Виды навесного оборудования для вилочных погрузчиков http://www.pogruzchiki-frbr.ru/archives/18/ http://www.pogruzchiki-frbr.ru/archives/18/#comments Sat, 05 Sep 2009 14:34:24 +0000 admin http://setka_2_1.localhost/archives/18/ На данный момент существует большой ассортимент навесного оборудования для вилочных погрузчиков, делящийся на несколько типов. Разделение это скорее условно и зависит от того, какой дополнительный функционал приобретают погрузочная техника при использовании этого оборудования. Далее представлены виды навесного оборудования.

К первому виду отнесём навесное оборудование, не добавляющее новые функции вилочным погрузчикам, а незначительно расширяющее их функционал. На пример, сайд-шифтер (англ. sideshifter), он же позиционер – устройство для поперечного смещения. Это устройство не добавляет вилочному погрузчику дополнительных функций, а лишь расширяет возможности основного его назначения – захват, подъём на вилы. Это устройство помогает перемещать груз в горизонтально (влево или вправо). Наличие сайд-шифтера даёт возможность вилочному погрузчику перемещать груз в трёх плоскостях одновременно.

Разные модификации позиционеров предназначены для разных условий работы. Например, с увеличенным поперечным перемещением, для работы с контейнерами, для погрузчиков с передвижной мачтой или для перемещения бочек. Использование сайдшифтера позволяют оператору погрузчика работать эффективнее. В отличие от Европы, где эти устройства используются на вилочных погрузчиках очень часто, в России устройства горизонтального смещения не получили большой популярности.

Ко второму типу навесного оборудования можно отнести устройства, расширяющие стандартные функциональные возможности вилочных погрузчиков. Примером таких приспособлений могут служить удлинители вил, стабилизаторы груза и прижимные устройства, опрокидыватели и сталкиватели, поворотные механизмы. С помощь последних, например, можно перемещать разные контейнеры с жидкими и сыпучими грузами, а так же высыпать или выливать из них содержимое. Существуют поворотные устройства с различными углами поворота.

К третьему типу навесного оборудования относятся приспособления, помогающие погрузчику выполнять функции, для которых он изначально не предназначался. Такие устройства как захваты для рулонов и труб, захваты для покрышек и колёс, ковши, отвалы, расширители вил для перемещения нескольких поддонов помогают вилочным погрузчикам работать с грузами, с которыми справиться с помощью просто вил нельзя. На сегодняшний день разработано много интересных видов такого навесного оборудования, которое может практически до неузнаваемости изменить ваш вилочный погрузчик. Примером может служить телескопическая стрела, которая превращает вилочный погрузчик в подъёмный кран.

Хочется ещё раз отметить, что подобная классификация навесного оборудования является относительной, и некоторые приспособления для вилочных погрузчиков могут использоваться совместно с другими, для ещё большего расширения функциональности.

Мировая статистика использования погрузочной техники говорит о том, что 80% вилочных погрузчиков используются с применением дополнительного навесного оборудования, и большую часть составляют такие устройства, как сайдшифтеры, а так же захваты для рулонов. Ситуация в России примерно такая же, но с той лишь разницей, что те же сайд-шифтеры практически не используются, так как они облегчают работу водителю погрузчика, но не добавляют новых функций самой машине. Поэтому владельцы вилочных погрузчиков не спешат преобретать их и устанавливать на свою технику.

Сегодня часто одни компании производят сами вилочные погрузчики, а навесное оборудование – другие производители. Некоторые фирмы предлагают расширенные функциональные возможности для своей техники, но, как правило, эти устройства уже встроены в конструкцию самого вилочного погрузчика. Более широкий ассортимент навесного оборудования предлагают компании, которые специализируются исключительно на его разработке и производстве: Auramo, Dimex, Koyo, Stabau. Крупнейшими европейскими производителями считаются Kaup, Cascade.

Цена навесного оборудования зависит от известности бренда фирмы-производителя. Однако это обусловлено в большей степени маркетинговой политикой и более удачной организацией сети продаж. Качество же оборудования фирм, на таких известных, практически ничуть не ниже. Это и сказывается на разнице в цене – около 5%-15%.

Навесное оборудование, которое добавляет новые функции вилочному погрузчику (разные захваты, например), стоит довольно дорого – от 30% до 80% стоимости машины, хотя затраты на производство такого оборудования намного ниже, как и сложность их конструкции.

Как мы отмечали раньше, навесное оборудование для установки на подвилочную плиту погрузчика, можно разделить на два вида: встроенное производителем и не встроенное – стороннего производителя. Оборудование, которое уже установлено на вилочный погрузчик производителем, предполагает изменённую конструкцию каретки или даже всего подъёмного механизма. Такое оборудование невозможно переставить на другой погрузчик. Но оно в свою очередь надёжнее, дешевле и способствует меньшей потере грузоподъёмности машины. Поэтому многие производители предлагают модели как с уже установленным дополнительным оборудованием, так и без него.

Размеры подвилочной плиты стандартны для каждого класса вилочных погрузчиков. Поэтому навесное оборудование можно свободно устанавливать на модели одного класса (по грузоподъёмности) разных производителей.

Следует помнить о том, что при установке навесного оборудования грузоподъёмность погрузчика снижается. Это происходит по нескольким причинам: само оборудование имеет свой определённый вес, а так же в результате модернизации центр тяжести самой машины смещается. Поэтому, вилочный погрузчик грузоподъёмностью в 1 тонну, например, при установке захвата для рулонов, теряет в грузоподъёмности 200-250кг.

Выбор навесного оборудования для вилочных погрузчиков – задача очень ответственная и не такая лёгкая, как может показаться на первый взгляд, потому что тут нужно учитывать массу факторов кроме веса грузов. Во-первых, нужно учитывать тип или материал груза: бочки, рулоны, контейнеры, для того чтобы захват не повредил груз, ведь при чрезмерном давлении захвата на груз возможна его деформация. Во-вторых, нужно максимально чётко представлять габариты перемещаемых грузов, а так же размеры и особенности складских помещений или площадок, на которых будет проходить работа, так как при установке дополнительного оборудования возможно уменьшение радиуса поворота вилочного погрузчика. А может вообще сложиться ситуация, когда машина не сможет проехать в узком месте. В-третьих, нужно определиться, будет ли данное навесное оборудование использоваться постоянно или разово через некоторое время. Конечный выбор оборудования зависит от конкретных условий для каждого места работ и погрузочной техники, которая будет использоваться. В связи с этим желательно обращаться к продавцу оборудования с как можно более полной информацией об условиях работы, чтобы подобрать наиболее эффективное решение.

]]>
http://www.pogruzchiki-frbr.ru/archives/18/feed/ 7
Погрузчики и их разновидности http://www.pogruzchiki-frbr.ru/archives/17/ http://www.pogruzchiki-frbr.ru/archives/17/#comments Sat, 05 Sep 2009 14:28:07 +0000 admin http://setka_2_1.localhost/archives/17/
Схема погрузчика

Схема погрузчика

В основном, погрузчики используются для погрузки на транспортные средства (автомобили-самосвалы и полувагоны) сыпучих и кусковых грузов (песка, гравия, щебня, строительного мусора, каменного угля, кокса и т.п.). Погрузчики со специальными ковшами используют также для перегрузки скальных пород, разработки и погрузки гравийно-песчаных материалов в карьерах и т.п. Они могут быть оборудованы специальными устройствами для монтажных, зачистных, планировочных, снегоуборочных и других работ.

Погрузчики классифицируют по грузоподъемности – легкие (0,5 … 2 т), средние (2 … 4 т), тяжелые (4 … 10 т) и большегрузные (более 10 т); по виду базового шасси – на тракторах, тягачах и специальном шасси; по виду ходовых устройств – колесные и гусеничные; по направлению разгрузки ковша – с передней (фронтальные), боковой (полуповоротные) и задней (перекидные) загрузкой. В строительстве наибольшее распространение получили фронтальные погрузчики на спецшасси.

Кроме основного ковша погрузчики оснащают многими видами сменного и навесного рабочего оборудования – ковшами увеличенной или уменьшенной вместимости, грейферными двухчелюстными ковшами, ковшами с боковой загрузкой, поворотными захватами для погрузки в транспортные средства и складирования штучных и длинномерных грузов, лесоматериалов, установки столбов и другим оборудованием.

Компания Агема представляет линейку погрузчиков: мини-погрузчики, фронтальные погрузчики, телескопические погрузчики и вилочные погрузчики. Каждый вид погрузчиков является незаменимым помощником в своем деле.

Мини погрузчики отлично подходят для уборки снега, погрузки/разгрузки сыпучих материалов, строительства дорог и других работ. Благодаря бортовому повороту мини погрузчики способны разворачиваться на месте, не выходя за пределы своих габаритов и выгружать грунт даже в самосвалы с наращенными бортами.

Мини погрузчики New Holland (Нью Холланд) отлично подходят для уборки снега, погрузки/разгрузки сыпучих материалов, строительства дорог и других работ. Мини погрузчики New Holland с бортовым поворотом способны разворачиваться на месте, не выходя за пределы своих габаритов и выгружать грунт даже в самосвалы с наращенными бортами.

Мини-погрузчики Doosan-Daewoo являются многоцелевыми коммунально-строительными машинами, которые имеют широкую область применения за счёт соответствующего сменного навесного оборудования. Эксплуатация мини погрузчиков Doosan – Daewoo возможна в промышленном, гражданском и дорожном строительстве, коммунальном, складском и сельском хозяйстве.

Мини-погрузчики TAKEUCHI отвечают высочайшим стандартам качества и работоспособности. Приобретая продукцию TAKEUCHI, Вы получаете инновации, в которые вложен сорокалетний опыт разработок мини-техники, сертификат качества ISO-9001 и гарантированную постпродажную техническую поддержку от лидера производства спецтехники.

Фронтальные погрузчики – это высокопроизводительные машины землеройных работ‚ погрузки различных материалов: грунтов, горных пород‚ песка‚ щебня‚ металлической стружки‚ древесной щепы. Фронтальные погрузчики позволяют осуществлять погрузочно-разгрузочные операции на стройплощадке‚ в помещениях складов‚ на железных дорогах‚ в портах‚ при выполнении дорожно-строительных‚ сельскохозяйственных‚ монтажных и такелажных работ.

Фронтальные погрузчики Hyundai изготавливаются по мировым технологиям, просты в управлении, не выдвигают жестких требований к эксплуатации.

Фронтальные погрузчики Mitsuber – это эффективные‚ надежные и экономичные машины. Рациональное соотношение мощности‚ массы и геометрических размеров‚ широкий набор сменного оборудования фронтального погрузчика позволяют осуществлять погрузочно-разгрузочные операции на стройплощадке‚ в помещениях складов‚ на железных дорогах‚ в портах‚ при выполнении дорожно-строительных‚ сельскохозяйственных‚ монтажных и такелажных работ.

Фронтальные погрузчики Амкодор на сегодняшний день являются самыми востребованными машинам на рынке строительной техники. Они отлично приспособлены для работы в суровых климатических условиях России и способны работать в различных температурных режимах от минус 30 до плюс 50 градусов.

Телескопические погрузчики – это универсальные погрузчики с телескопической стрелой, объединившие в себе преимущества вилочных и одноковшовых погрузчиков.

Благодаря большим колесам и агрессивному рисунку протектора телескопический погрузчик New Holland способен проходить по самым труднодоступным местам, что делает его ещё более универсальным.

]]>
http://www.pogruzchiki-frbr.ru/archives/17/feed/ 5
Вилочный погрузчик Б/у: советы при выборе погрузчика http://www.pogruzchiki-frbr.ru/archives/15/ http://www.pogruzchiki-frbr.ru/archives/15/#comments Sat, 05 Sep 2009 14:24:09 +0000 admin http://setka_2_1.localhost/archives/15/ Вилочный погрузчик на современном складе является не роскошью, а производственной необходимостью. Но не каждая организация имеет финансовые возможности для приобретения нового погрузчика. В этой ситуации лучшим решением будет обращение в компанию, которая предлагает бывшие в употреблении (б/у) вилочные погрузчики. Ниже мы приведем несколько советов, как выбрать вилочный погрузчик б/у, что бы исключить вариант покупки «кота в мешке». Заметим, что в этой статье мы не будем описывать как выбрать вилочный погрузчик по его основным параметрам (грузоподъемность, тип двигателя, высота подъема и т.д.), т.к. и в печатных изданиях и в интернете подобных статей много. А остановимся мы именно на нюансах выбора погрузчика б/у.

1. Вилочный погрузчик б/у: предварительный выбор.

Начнем с того, что выбор вилочного погрузчика б/у очень похож на выбор подержанного автомобиля. И здесь необходимо учитывать год выпуска, наработку моточасов, состояние двигателя (для электрических погрузчиков – тяговой батареи), ходовой, подъемной мачты и, конечно же, внешнее состояние погрузчика.
Чем «старше» Ваш погрузчик, тем больше у него выработка узлов и агрегатов, тем чаще необходимо будет производить ремонты и, как следствие, большие финансовые потери и простои погрузчика. Моточасы еще один показатель выработки погрузчиком своего ресурса. Возьмем к примеру японские погрузчики: средний моторесурс, который дает завод-изготовитель до капитального ремонта 25 – 30 тысяч моточасов (на практике, при своевременном обслуживании эта цифра возрастает до 2-х раз).
Продавцов погрузчиков б/у можно разделить на тех, кто импортирует погрузчики из других стран (в основном это Европа или Япония) и тех, кто продает погрузчики со своего производства. В первом случае уточните, когда и из какой страны импортирован погрузчик, во втором – где и в каких условиях работал погрузчик, какая компания осуществляла его техническое обслуживание.

2. Вилочный погрузчик б/у: лучше один раз увидеть.

Красочные фотографии и рассказы продавца не заменят личного посещения выбранного Вами погрузчика. Личный осмотр, даже если Вы не технический специалист, обязателен.
Убедитесь в отсутствии коррозии, подтеков масла на силовых агрегатах и гидравлике. Обратите внимание на состояние шин, т.к. их замена обойдется Вам от 600 до 1000 $.
Проведите тест-драйв погрузчика. Здесь следует обратить внимание на запуск двигателя, работу двигателя и всех светотехнических приборов (панель приборов, фары, стопы, поворотники), управляемость погрузчика и работу тормозов. Попробуйте, как работают все функции мачты подъема. Уточните, проходит ли погрузчик предпродажное техническое обслуживание.
Все вышеуказанные советы касаются предварительного выбора. Окончательное решение о покупке необходимо принимать только после осмотра погрузчика техническим специалистом.

Из многих фирм, которые импортируют погрузчики б/у для рынка Украины, хотим выделить компанию Форклифт-Спецтех , осуществляющую прямые поставки из Японии. На складе всегда имеются погрузчики лидирующих производителей: TOYOTA, KOMATSU, NISSAN, TCM, MITSUBISHI.
Специалисты компании Форклифт-Спецтех помогут Вам подобрать дизельный, бензиновый, газовый или электрический погрузчик. Осуществляется предпродажное и последующее техническое и сервисное обслуживание погрузчиков. Предоставляются услуги ремонта и аренды погрузчиков.

]]>
http://www.pogruzchiki-frbr.ru/archives/15/feed/ 2
Отечественные и зарубежные производители строительной техники: фронтальные погрузчики http://www.pogruzchiki-frbr.ru/archives/9/ http://www.pogruzchiki-frbr.ru/archives/9/#comments Sat, 05 Sep 2009 14:16:02 +0000 admin http://setka_2_1.localhost/archives/9/ Погрузчики – это современные высокопроизводительные машины‚ предназначенные для выполнения землеройных работ‚ погрузки и переработки разнородных материалов: различных видов грунтов и горных пород‚ угля‚ песка‚ щебня‚ металлической стружки‚ древесной щепы‚ камней и т. д.‚ а также сельскохозяйственной продукции. Кроме того‚ погрузчик может самостоятельно перерабатывать грунты (производить отсыпку земляных насыпей‚ валов)‚ работать в бульдозерном режиме: производить планировку площадок и отрывку неглубоких котлованов. Погрузчик может транспортировать грузы в ковше или в захватах‚ буксировать прицепы или какое-либо другое оборудование на короткие расстояния.

Фронтальные погрузчики‚ обладая значительно меньшими габаритами и весом‚ чем экскаваторы‚ могут поднимать гораздо большую массу груза; для маневрирования не нужна большая площадь. Именно эти качества и определили сферу их применения. Соответственно этому трансформировались и рабочие органы – ковши.

Стандартные ковши (с прямой режущей кромкой без зубьев) используются при перегрузке песка‚ гравия и глинистых грунтов. Эти ковши могут также комплектоваться сменной двухсторонней режущей кромкой (сплошной или из сегментов)‚ изготовленной из упрочненной износостойкой стали высокой твердости. Челюстные ковши увеличивают высоту выгрузки на десятки сантиметров и позволяют погрузчикам выполнять дополнительные функции (толкание и разравнивание грунта‚ обратную засыпку‚ планировку‚ захват сыпучих и штучных грузов).

Для оценки эффективности погрузчика важны две характеристики – ширина зева ковша и угол его запрокидывания. Угол запрокидывания ковша у земли сильно влияет на степень его наполнения. Диапазон изменения угла запрокидывания у различных моделей фронтальных погрузчиков достаточно широк (от 34° у моделей фирмы О&К до 53° у Caterpillar) и определяется размерами гидроцилиндров и типом механизма поворота ковша. В зависимости от назначения погрузчика используются два типа механизмов поворота ковша: Z-образный‚ обеспечивающий повышенное усилие отрыва‚ и Н-образный с увеличенным углом запрокидывания.

Современные фронтальные погрузчики могут оборудоваться разнообразными вилочными захватами с грейферными челюстями и без них для перегрузки длинномерных‚ волокнистых‚ крупнокусковых грузов‚ а также штучных грузов на поддонах. Фронтальные пневмоколесные погрузчики также могут оснащаться стреловым грузоподъемным оборудованием.

Высокая маневренность большинства фронтальных погрузчиков достигается благодаря шарнирно-сочлененной раме‚ которая состоит из двух частей‚ соединенных шарниром с вертикальной осью. Задняя рама служит для монтажа силовой установки‚ трансмиссии‚ заднего моста и кабины оператора‚ передняя – для крепления рабочего оборудования с гидросистемой управления и переднего моста. Фиксация и поворот рам относительно друг друга осуществляется двумя гидроцилиндрами‚ управляемыми рулевой системой следящего типа‚ обеспечивающей относительный поворот рам на угол‚ пропорциональный углу поворота рулевого колеса‚ величина которого колеблется от 28° (Liebherr) до 45° (О&К) в каждую сторону‚ но для подавляющего большинства машин составляет 40°. Все колеса фронтальных погрузчиков являются ведущими‚ из-за чего в создании тягового усилия участвуют вес машины и перевозимого груза.

Словацкий завод Podpolianske Strojarne (ZTS) Detva – старейший поставщик советских строительных предприятий. Погрузчики Detvan неплохо зарекомендовали себя на отечественных площадках. В последнее время машины Detvan семейств UN и KNB заменяются современной серией СЕТ. Старые погрузчики оборудованы двигателем Zetor и гидростатической передачей‚ работающей совместно с реверсивной коробкой передач. Новые погрузчики оснащаются дизельным двигателем Cummins‚ гидротрансформатором и четырехступенчатой реверсивной коробкой переключения передач под нагрузкой типа Clark‚ передним и задним мостами с дифференциалами‚ бортовыми редукторами и ступичными многодисковыми тормозами‚ работающими в масляной ванне.

Колодочный стояночный тормоз с гидроусилителем установлен на заднем мосту. Гидроруль погрузчиков СЕТ оборудован аварийным гидронасосом с независимым электрическим приводом‚ автоматически включающимся при падении давления в основном питающем контуре. Машины имеют систему мониторинга неисправностей основных агрегатов‚ защиту кабины ROPS‚ блокировку запуска двигателя при включенной передаче. Трудоемкость технического обслуживания максимально снижена; все точки ежедневного обслуживания и контроля легкодоступны.

Погрузчики производства завода Huta Stalowa Wola имеют высокую популярность у строителей‚ а модель L-34 лидировала в 97–98 гг. по числу новых машин‚ поставленных в Россию. Для упрочения позиций на мировом рынке Huta Stalowa Wola организовала совместное предприятие с Komatsu Dresser Company – фирму Dressta Со. Ltd.‚ которая отвечает за поставки техники с торговой маркой Stalowa Wola.

Польские погрузчики оборудуются двигателями Сummins или Komatsu‚ гидротрансформаторами‚ реверсивными коробками передач‚ мостами с дифференциалами и планетарными бортовыми редукторами. В ступицах колес устанавливаются как сухие дисковые тормоза с гидроприводом (например модель 515С)‚ так и многодисковые тормоза‚ работающие в масляной ванне (модель 560С). Основные технические принципы машиностроения‚ от которых зависит надежность техники Stalowa Wola не изменились‚ но в остальном машины существенно меняются. Постепенно обновляется дизайн несущих и корпусных элементов‚ гидравлики‚ появляется новое навесное оборудование и др. Хорошим того примером является погрузчик 534‚ который скоро заменит известную модель L-34B‚ усовершенствованной будет также машина 520Е‚ впервые показана в 2000 г. на мировой выставке БАУМА в Германии.

Серьезное внимание развитию линейки фронтальных погрузчиков уделяет Кomatsu‚ показывая‚ что этот вид машин является для корпорации одним из основных. В традициях компании преемственность зарекомендовавших себя технических решений‚ переходящих в новые модели. Новыми являются устройства‚ объединяющие расходы насосов‚ принадлежащих к разным системам‚ задающие конечное положение ковша‚ подавляющие азотными компенсаторами низкочастотные колебания ковша с грузом при движении по неровной дороге. Необходимо отметить кнопочное понижение передачи со 2-й до 1-й при заполнении ковша с автоматическим повышением передачи при включении заднего хода и выбор автоматического или ручного режима работы коробки передач.

Привычно внимание к простоте техобслуживания‚ включая диагностические мероприятия‚ а также к снижению утомляемости оператора.

Fiat-Hitachi широко представлен на российском рынке фронтальных одноковшовых погрузчиков; эти машины представлены в широком диапазоне масс и объемов ковша. Тем не менее Fiat-Hitachi продолжает развивать номенклатуру продукции. Цель модернизации погрузчиков – сделать их лучшими по мощности‚ скорости‚ устойчивости и производительности; комфорту и легкости работы; долговечности и простоте обслуживания; экологической безопасности.

Машины концерна оснащаются дизельными двигателями Fiat‚ Fiat-Iveco‚ Cummins‚ Nissan‚ гидротрансформатором‚ четырехступенчатой коробкой переключения передач под нагрузкой‚ мостами с дифференциалами повышенного трения‚ бортовыми планетарными редукторами и многодисковыми тормозами‚ установленными в масляных ваннах в ступицах колес. Управление переключением передач – электрическое‚ кнопочное. Автомат управления трансмиссией выбирает передачу в зависимости от нагрузки‚ следит за поддержанием выбранной скорости‚ позволяет нажатием кнопки перейти со 2-й передачи на 1-ю и обратно‚ тормозит двигателем при спуске под уклон и блокирует его запуск при включенной передаче.

Азотные компенсаторы‚ установленные в контурах подъема гидроцилиндров стрелы‚ снижают динамические нагрузки на рабочее оборудование‚ возникающие при перевозке груза по неровной дороге.

Фронтальные пневмоколесные погрузчики составляют значительную часть производственной программы компании Case‚ занимающей одно из первых мест среди крупнейших производителей дорожно-строительной техники. В качестве силовых установок фирма использует собственные дизельные двигатели. Крутящий момент преобразуется гидротрансформатором‚ коробкой переключения передач под нагрузкой с электронным управлением и дифференциалами повышенного трения. Машины оборудуются ступичными многодисковыми тормозами‚ работающими в масляной ванне.

Снижение трудоемкости обслуживания своих машин – одна из точек приложения конструкторов Case. Для этого крышки гидроцилиндров делаются съемными – на винтах‚ емкости трансмиссионного масла и рабочей жидкости оборудованы наружными указателями уровня‚ все крышки моторного отсека фиксируются в открытом положении‚ давая хороший доступ к обслуживаемым агрегатам‚ а данные системы мониторинга агрегатов выводятся на легко читаемый экран приборной панели.

Компания Caterpillar‚ как и ее продукция‚ не нуждаются в представлении‚ и это в полной мере относится к фронтальным пневмоколесным погрузчикам. Машины Caterpillar оснащаются дизелями собственного производства. Погрузчики оборудованы гидротрансформатором‚ автоматической планетарной коробкой переключения передач под нагрузкой с электронным управлением‚ бортовыми планетарными редукторами и ступичными многодисковыми тормозами в масляной ванне.

Некоторые из погрузчиков Caterpillar стандартно оборудуются быстродействующим захватом рабочих органов‚ набор которых включает более 50 наименований‚ в том числе подметальные щетки и асфальтовые резаки. Caterpillar обращает внимание на свою систему сервиса‚ которую он называет «пятизвездочной». Наряду с организационными мероприятиями (развитие сервисного дилерства‚ сети складов и других) в нее входят и технические новации на самих машинах: постоянный мониторинг агрегатов‚ вынос точек диагностики в доступные места‚ упрощение и облегчение профилактических и ремонтных работ.

Современный типоразмерный ряд фронтальных погрузчиков JCB достаточно обширен‚ причем фирма‚ в отличие от конкурентов‚ никогда не стремилась к полной и быстрой замене всех выпускаемых моделей новыми. JCB использует стандартный набор технических решений в конструкции фронтальных пневмоколесных погрузчиков. Дизельный двигатель передает момент на гидротрансформатор‚ затем на коробку переключения передач под нагрузкой‚ где карданные валы распределяют его между мостами и через дифференциал и планетарный бортовой редуктор подают на ведущее колесо. Колесные ступицы оборудованы многодисковыми маслопогруженными тормозами с гидроприводом.

В гидравлические контуры поршневых полостей цилиндров подъема стрелы встроены азотные компенсаторы колебаний рабочего оборудования‚ возникающих при движении машины с полным ковшом по неровной поверхности.

JCB выпускает в одной типоразмерной группе погрузчики с Z- и Н-образными механизмами поворота ковша‚ что расширяет возможность выбора для клиента.

Фронтальные пневмоколесные погрузчики немецкого концерна Liebherr принадлежат к одному из самых представительных семейств в этом секторе рынка. Конструкторы Liebherr значительно сократили число традиционных технических решений‚ использованных в новой серии машин. К оставшимся можно отнести общую компоновку‚ поворот «изломом» рамы‚ механическую трансмиссию от коробки передач до ведущих колес с дифференциалами и бортовыми редукторами‚ многодисковые маслопогруженные тормоза в ступицах‚ шумо- и виброизоляцию кабины. Малые и средние модели по-прежнему выпускаются с двумя вариантами кинематики поворота ковша‚ все модели могут оснащаться быстродействующим захватом сменных рабочих органов.

Технические новации в машинах нового поколения включают следующие: двигатель развернут радиатором к кабине‚ благодаря чему произошло смещение центра масс назад‚ стали легче дополнительные противовесы и увеличился угол съезда. На температурный режим работы двигателя это не повлияло‚ так как охлаждающий воздух поступает из боковых пазух. Разворот двигателя стал возможным из-за применения гидрообъемной трансмиссии.

Результаты испытаний погрузчиков в условиях реального строительства подтверждают‚ что комплекс этих и других мер позволил резко повысить экономичность машин Liebherr за счет сокращения времени цикла и снижения расхода топлива на одну пятую.

Погрузчики Volvo также хорошо известны российским строителям. Фронтальные пневмоколесные погрузчики всегда занимали в номенклатуре Volvo Construction Equipment значимое место.

По конструкции фронтальные пневмоколесные погрузчики Volvo соответствуют традиционной машине с шарнирно-сочлененной рамой‚ дизельным двигателем (собственного производства)‚ трансмиссией с гидротрансформатором‚ дифференциалами и бортовыми редукторами‚ многодисковыми маслопогруженными ступичными тормозами‚ комфортабельной безопасной кабиной и развитой системой автоматизации рутинных и вспомогательных рабочих операций. Отличием от моделей конкурентов являются полностью блокируемые дифференциалы передних мостов и оригинальный механизм запрокидывания ковша.

Комплекс технических решений‚ реализованных в погрузчиках Volvo‚ обеспечивает высокие усилия отрыва при сохранении ориентации рабочего органа в пространстве‚ идеальные условия для работы оператора‚ полный контроль за состоянием всех агрегатов‚ максимальную автоматизацию соблюдения скоростного и тягового режимов‚ быструю смену рабочих органов и низкую токсичность выхлопа.

как увеличить челны соды
как увеличить челны соды

ЗАО «Петербургский тракторный завод» является дочерним предприятием ОАО «КИРОВСКИЙ ЗАВОД». Завод в настоящее время серийно выпускает фронтальный погрузчик К-702М-ПК-6. Многолетний опыт эксплуатации подтверждает высокую надежность‚ простоту и удобство обслуживания‚ эффективность на всех видах дорожно-строительных работ.

Проходит испытания и в ближайшее время будет запущен в производство новый высокопроизводительный фронтальный пневмоколесный погрузчик К-742‚ который отличается улучшенными потребительскими свойствами (комфортность‚ безопасность управления‚ современный дизайн) и техническими характеристиками; обеспечивает повышение производительности за счет увеличения маневренности и снижения гидравлического цикла.

Белорусский завод «Ударник»‚ входящий в концерн «АМКОДОР»‚ выпускает ряд фронтальных пневмоколесных погрузчиков. Наиболее известные модели – ТО-18Д (АМКОДОР-327) и ТО-28 (АМКОДОР-342). Белорусские погрузчики – высокопроизводительные‚ эффективные‚ надежные и экономичные машины. Рациональное соотношение мощности‚ массы и геометрических размеров‚ широкий набор сменного оборудования машин позволяют осуществлять погрузочно-разгрузочные операции на стройплощадке‚ в помещениях складов‚ на железных дорогах‚ в портах‚ при выполнении дорожно-строительных‚ сельскохозяйственных‚ монтажных и такелажных работ.

Высокое значение вырывного усилия обеспечивается Z-образной схемой погрузочного оборудования. Гидромеханическая трансмиссия гарантирует высокое тяговое усилие. Широкопрофильные шины и ведущие мосты – гарантия высокой проходимости на вязких и слабых грунтах. Бесспорные достоинства белорусских погрузчиков – высокая скорость‚ маневренность‚ проходимость‚ легкость и удобство в управлении‚ комфорт и безопасность работы оператора.

]]>
http://www.pogruzchiki-frbr.ru/archives/9/feed/ 3
Аренда телескопического погрузчика CVH http://www.pogruzchiki-frbr.ru/archives/7/ http://www.pogruzchiki-frbr.ru/archives/7/#comments Sat, 05 Sep 2009 14:13:09 +0000 admin http://setka_2_1.localhost/archives/7/
Аренда телескопического погрузчика CVH

Аренда телескопического погрузчика CVH

Аренда погрузчика становится особенно актуальной в тех случаях, когда для работы вашей компании не требуется наличие в парке собственного погрузчика, но в то же время периодически необходимо перемещать те или иные грузы. В большинстве компаний, не специализирующихся на непосредственно складских операциях, такая ситуация не редкость.

Аренда строительной подъемной техники является удобным способом быстро решить вопросы нехватки погрузчиков. Аренда вилочных погрузчиков решит проблемы перегрузки большой партии груза, а аренда телескопического погрузчика поможет при переездах. Вы также можете взять в аренду автопогрузчики и фронтальные погрузчики. Аренда фронтальных погрузчиков поможет Вам расчистить площадки и переместить гравий, разровнять площади и утрамбовать платформы. Множество разовых работ могут выполнить погрузчики марки Manitou. Мы предлагаем эту марку грузоподъемных машин, поскольку Manitou сегодня является лидером на европейском и российском рынках в секторе грузоподъемной техники. Аренда погрузчиков Manitou не будет сопряжена с какими либо организационными или техническими проблемами. Наши технические центры предоставят Вам рабочие, проверенные модели, прошедшие все необходимое обслуживание и технический контроль.

Компания CVH Material Handling телескопические погрузчики аренда предоставляет вам возможность кратковременной аренды погрузчика с необходимыми техническими характеристиками и дополнительным оборудованием при колебаниях товарооборота или для решения разовых задач.

Аренда погрузчика оказывается действенной альтернативой покупке доорогстоящего погрузчика в тех случаях, когда операции по перемещению грузов не являются приоритетной деятельностью вашей компании.

Преимущества аренды погрузчика:

- вы оплачиваете только стоимость аренды погрузчика, а не стоимость самой машины;

- аренда осуществляется строго на необходимый срок;

- расходы по аренде такой техники, как погрузчик, относятся к Вашим прямым затратам, что снижает налогооблагаемую базу Вашего предприятия;

- при долгосрочной аренде погрузчика оплата производится ежемесячно;

- наша фирма обеспечивает бесплатное техническое обслуживание погрузчиков, сдаваемых в аренду;

- Вам не требуется содержать персонал по ремонту и техническому обслуживанию погрузчиков, которые вы взяли в аренду;

- возможность быстрого увеличения или уменьшения парка погрузчиков на период колебания грузопотока.

Советы по подбору погрузчика в аренду

Чтобы избежать дополнительных затрат при аренде погрузчика, специалисты компании CVH Material Handling рекомендуют вам обратить внимание на следующие ключевые моменты.

Грузоподъемность. Прежде всего вам нужно четко представлять, с какими грузами будет работать погрузчик, который вы желаете взять в аренду. Стоит учесть: массу перемещаемых грузов, высоту подъема и габариты грузов.

Высота подъема грузов. Чем выше этот параметр, чем дороже обойдется аренда погрузчика с соответствующими характеристиками. В зависимости от высоты подъема груза необходимо подобрать соответствующую модель машины.

Длина вил погрузчика. Наприямую зависит от габаритов перемещаемых грузов, однако в ряде случаев длина вил погрузчика оказывается в зависимости от доступности груза (например, если машина не может вплотную приблизиться к грузу в силу особенностей последнего). Достаточно важный параметр при подборе конкретной модели погрузчика в аренду.

как увеличить челны соды

Тип двигателя. Сегодня на рынке представлены электрические и автопогрузчики. Последние, в свою очередь, по типу двигателя делятся на бензиновые, дизельные и газовые. Прежде, чем заключить договор аренды погрузчика, необходимо определиться с его типом. Так, для транспортировки пищевых грузов чаще всего используют электропогрузчики. Для работы вне помещения наиболее актуальными оказываются погрузчики, работающие на бензине, дизеле или газе.

Шины. Наиболее предпочтительной является аренда погрузчика с пневматическими шинами, так как они нивелируют неровности пола при движении машины. С другой стороны, погрузчик с такими шинами может оказаться неприемлемым при транспортировке хрупких грузов.

Дополнительные возможности. В ряде случаев для оптимизации процесса перемещения грузов и экономии средств имеет смысл аренда погрузчика, оснащенного такими опциями, как отапливаемая кабина, клиповый захват, удлинители вил и другие.

Использование арендованной техники значительно повышает гибкость работы фирм, упрощает решения неординарных задач, снимает головную боль обслуживания техники, содержания гаража, парка машин. Все это за Вас сделает наша компания. Мы доступны во многих регионах России. Наша техника работает и в самых южных и в самых северных точках нашей большой страны. На сегодняшний день в области грузоподъемной техники не существует задач, которые бы не могла решить техника Manitou и которые не могли бы решить Вы вместе с нами – CVH Material Handling (495) 925-51-19.

]]>
http://www.pogruzchiki-frbr.ru/archives/7/feed/ 8