Погрузчики и подъемная техника » аренда http://www.pogruzchiki-frbr.ru Mon, 06 Sep 2010 04:31:08 +0000 http://wordpress.org/?v=2.8.4 en hourly 1 Вилочный погрузчик Б/у: советы при выборе погрузчика http://www.pogruzchiki-frbr.ru/archives/15/ http://www.pogruzchiki-frbr.ru/archives/15/#comments Sat, 05 Sep 2009 14:24:09 +0000 admin http://setka_2_1.localhost/archives/15/ Вилочный погрузчик на современном складе является не роскошью, а производственной необходимостью. Но не каждая организация имеет финансовые возможности для приобретения нового погрузчика. В этой ситуации лучшим решением будет обращение в компанию, которая предлагает бывшие в употреблении (б/у) вилочные погрузчики. Ниже мы приведем несколько советов, как выбрать вилочный погрузчик б/у, что бы исключить вариант покупки «кота в мешке». Заметим, что в этой статье мы не будем описывать как выбрать вилочный погрузчик по его основным параметрам (грузоподъемность, тип двигателя, высота подъема и т.д.), т.к. и в печатных изданиях и в интернете подобных статей много. А остановимся мы именно на нюансах выбора погрузчика б/у.

1. Вилочный погрузчик б/у: предварительный выбор.

Начнем с того, что выбор вилочного погрузчика б/у очень похож на выбор подержанного автомобиля. И здесь необходимо учитывать год выпуска, наработку моточасов, состояние двигателя (для электрических погрузчиков – тяговой батареи), ходовой, подъемной мачты и, конечно же, внешнее состояние погрузчика.
Чем «старше» Ваш погрузчик, тем больше у него выработка узлов и агрегатов, тем чаще необходимо будет производить ремонты и, как следствие, большие финансовые потери и простои погрузчика. Моточасы еще один показатель выработки погрузчиком своего ресурса. Возьмем к примеру японские погрузчики: средний моторесурс, который дает завод-изготовитель до капитального ремонта 25 – 30 тысяч моточасов (на практике, при своевременном обслуживании эта цифра возрастает до 2-х раз).
Продавцов погрузчиков б/у можно разделить на тех, кто импортирует погрузчики из других стран (в основном это Европа или Япония) и тех, кто продает погрузчики со своего производства. В первом случае уточните, когда и из какой страны импортирован погрузчик, во втором – где и в каких условиях работал погрузчик, какая компания осуществляла его техническое обслуживание.

2. Вилочный погрузчик б/у: лучше один раз увидеть.

Красочные фотографии и рассказы продавца не заменят личного посещения выбранного Вами погрузчика. Личный осмотр, даже если Вы не технический специалист, обязателен.
Убедитесь в отсутствии коррозии, подтеков масла на силовых агрегатах и гидравлике. Обратите внимание на состояние шин, т.к. их замена обойдется Вам от 600 до 1000 $.
Проведите тест-драйв погрузчика. Здесь следует обратить внимание на запуск двигателя, работу двигателя и всех светотехнических приборов (панель приборов, фары, стопы, поворотники), управляемость погрузчика и работу тормозов. Попробуйте, как работают все функции мачты подъема. Уточните, проходит ли погрузчик предпродажное техническое обслуживание.
Все вышеуказанные советы касаются предварительного выбора. Окончательное решение о покупке необходимо принимать только после осмотра погрузчика техническим специалистом.

Из многих фирм, которые импортируют погрузчики б/у для рынка Украины, хотим выделить компанию Форклифт-Спецтех , осуществляющую прямые поставки из Японии. На складе всегда имеются погрузчики лидирующих производителей: TOYOTA, KOMATSU, NISSAN, TCM, MITSUBISHI.
Специалисты компании Форклифт-Спецтех помогут Вам подобрать дизельный, бензиновый, газовый или электрический погрузчик. Осуществляется предпродажное и последующее техническое и сервисное обслуживание погрузчиков. Предоставляются услуги ремонта и аренды погрузчиков.

]]>
http://www.pogruzchiki-frbr.ru/archives/15/feed/ 2
Отечественные и зарубежные производители строительной техники: фронтальные погрузчики http://www.pogruzchiki-frbr.ru/archives/9/ http://www.pogruzchiki-frbr.ru/archives/9/#comments Sat, 05 Sep 2009 14:16:02 +0000 admin http://setka_2_1.localhost/archives/9/ Погрузчики – это современные высокопроизводительные машины‚ предназначенные для выполнения землеройных работ‚ погрузки и переработки разнородных материалов: различных видов грунтов и горных пород‚ угля‚ песка‚ щебня‚ металлической стружки‚ древесной щепы‚ камней и т. д.‚ а также сельскохозяйственной продукции. Кроме того‚ погрузчик может самостоятельно перерабатывать грунты (производить отсыпку земляных насыпей‚ валов)‚ работать в бульдозерном режиме: производить планировку площадок и отрывку неглубоких котлованов. Погрузчик может транспортировать грузы в ковше или в захватах‚ буксировать прицепы или какое-либо другое оборудование на короткие расстояния.

Фронтальные погрузчики‚ обладая значительно меньшими габаритами и весом‚ чем экскаваторы‚ могут поднимать гораздо большую массу груза; для маневрирования не нужна большая площадь. Именно эти качества и определили сферу их применения. Соответственно этому трансформировались и рабочие органы – ковши.

Стандартные ковши (с прямой режущей кромкой без зубьев) используются при перегрузке песка‚ гравия и глинистых грунтов. Эти ковши могут также комплектоваться сменной двухсторонней режущей кромкой (сплошной или из сегментов)‚ изготовленной из упрочненной износостойкой стали высокой твердости. Челюстные ковши увеличивают высоту выгрузки на десятки сантиметров и позволяют погрузчикам выполнять дополнительные функции (толкание и разравнивание грунта‚ обратную засыпку‚ планировку‚ захват сыпучих и штучных грузов).

Для оценки эффективности погрузчика важны две характеристики – ширина зева ковша и угол его запрокидывания. Угол запрокидывания ковша у земли сильно влияет на степень его наполнения. Диапазон изменения угла запрокидывания у различных моделей фронтальных погрузчиков достаточно широк (от 34° у моделей фирмы О&К до 53° у Caterpillar) и определяется размерами гидроцилиндров и типом механизма поворота ковша. В зависимости от назначения погрузчика используются два типа механизмов поворота ковша: Z-образный‚ обеспечивающий повышенное усилие отрыва‚ и Н-образный с увеличенным углом запрокидывания.

Современные фронтальные погрузчики могут оборудоваться разнообразными вилочными захватами с грейферными челюстями и без них для перегрузки длинномерных‚ волокнистых‚ крупнокусковых грузов‚ а также штучных грузов на поддонах. Фронтальные пневмоколесные погрузчики также могут оснащаться стреловым грузоподъемным оборудованием.

Высокая маневренность большинства фронтальных погрузчиков достигается благодаря шарнирно-сочлененной раме‚ которая состоит из двух частей‚ соединенных шарниром с вертикальной осью. Задняя рама служит для монтажа силовой установки‚ трансмиссии‚ заднего моста и кабины оператора‚ передняя – для крепления рабочего оборудования с гидросистемой управления и переднего моста. Фиксация и поворот рам относительно друг друга осуществляется двумя гидроцилиндрами‚ управляемыми рулевой системой следящего типа‚ обеспечивающей относительный поворот рам на угол‚ пропорциональный углу поворота рулевого колеса‚ величина которого колеблется от 28° (Liebherr) до 45° (О&К) в каждую сторону‚ но для подавляющего большинства машин составляет 40°. Все колеса фронтальных погрузчиков являются ведущими‚ из-за чего в создании тягового усилия участвуют вес машины и перевозимого груза.

Словацкий завод Podpolianske Strojarne (ZTS) Detva – старейший поставщик советских строительных предприятий. Погрузчики Detvan неплохо зарекомендовали себя на отечественных площадках. В последнее время машины Detvan семейств UN и KNB заменяются современной серией СЕТ. Старые погрузчики оборудованы двигателем Zetor и гидростатической передачей‚ работающей совместно с реверсивной коробкой передач. Новые погрузчики оснащаются дизельным двигателем Cummins‚ гидротрансформатором и четырехступенчатой реверсивной коробкой переключения передач под нагрузкой типа Clark‚ передним и задним мостами с дифференциалами‚ бортовыми редукторами и ступичными многодисковыми тормозами‚ работающими в масляной ванне.

Колодочный стояночный тормоз с гидроусилителем установлен на заднем мосту. Гидроруль погрузчиков СЕТ оборудован аварийным гидронасосом с независимым электрическим приводом‚ автоматически включающимся при падении давления в основном питающем контуре. Машины имеют систему мониторинга неисправностей основных агрегатов‚ защиту кабины ROPS‚ блокировку запуска двигателя при включенной передаче. Трудоемкость технического обслуживания максимально снижена; все точки ежедневного обслуживания и контроля легкодоступны.

Погрузчики производства завода Huta Stalowa Wola имеют высокую популярность у строителей‚ а модель L-34 лидировала в 97–98 гг. по числу новых машин‚ поставленных в Россию. Для упрочения позиций на мировом рынке Huta Stalowa Wola организовала совместное предприятие с Komatsu Dresser Company – фирму Dressta Со. Ltd.‚ которая отвечает за поставки техники с торговой маркой Stalowa Wola.

Польские погрузчики оборудуются двигателями Сummins или Komatsu‚ гидротрансформаторами‚ реверсивными коробками передач‚ мостами с дифференциалами и планетарными бортовыми редукторами. В ступицах колес устанавливаются как сухие дисковые тормоза с гидроприводом (например модель 515С)‚ так и многодисковые тормоза‚ работающие в масляной ванне (модель 560С). Основные технические принципы машиностроения‚ от которых зависит надежность техники Stalowa Wola не изменились‚ но в остальном машины существенно меняются. Постепенно обновляется дизайн несущих и корпусных элементов‚ гидравлики‚ появляется новое навесное оборудование и др. Хорошим того примером является погрузчик 534‚ который скоро заменит известную модель L-34B‚ усовершенствованной будет также машина 520Е‚ впервые показана в 2000 г. на мировой выставке БАУМА в Германии.

Серьезное внимание развитию линейки фронтальных погрузчиков уделяет Кomatsu‚ показывая‚ что этот вид машин является для корпорации одним из основных. В традициях компании преемственность зарекомендовавших себя технических решений‚ переходящих в новые модели. Новыми являются устройства‚ объединяющие расходы насосов‚ принадлежащих к разным системам‚ задающие конечное положение ковша‚ подавляющие азотными компенсаторами низкочастотные колебания ковша с грузом при движении по неровной дороге. Необходимо отметить кнопочное понижение передачи со 2-й до 1-й при заполнении ковша с автоматическим повышением передачи при включении заднего хода и выбор автоматического или ручного режима работы коробки передач.

Привычно внимание к простоте техобслуживания‚ включая диагностические мероприятия‚ а также к снижению утомляемости оператора.

Fiat-Hitachi широко представлен на российском рынке фронтальных одноковшовых погрузчиков; эти машины представлены в широком диапазоне масс и объемов ковша. Тем не менее Fiat-Hitachi продолжает развивать номенклатуру продукции. Цель модернизации погрузчиков – сделать их лучшими по мощности‚ скорости‚ устойчивости и производительности; комфорту и легкости работы; долговечности и простоте обслуживания; экологической безопасности.

Машины концерна оснащаются дизельными двигателями Fiat‚ Fiat-Iveco‚ Cummins‚ Nissan‚ гидротрансформатором‚ четырехступенчатой коробкой переключения передач под нагрузкой‚ мостами с дифференциалами повышенного трения‚ бортовыми планетарными редукторами и многодисковыми тормозами‚ установленными в масляных ваннах в ступицах колес. Управление переключением передач – электрическое‚ кнопочное. Автомат управления трансмиссией выбирает передачу в зависимости от нагрузки‚ следит за поддержанием выбранной скорости‚ позволяет нажатием кнопки перейти со 2-й передачи на 1-ю и обратно‚ тормозит двигателем при спуске под уклон и блокирует его запуск при включенной передаче.

Азотные компенсаторы‚ установленные в контурах подъема гидроцилиндров стрелы‚ снижают динамические нагрузки на рабочее оборудование‚ возникающие при перевозке груза по неровной дороге.

Фронтальные пневмоколесные погрузчики составляют значительную часть производственной программы компании Case‚ занимающей одно из первых мест среди крупнейших производителей дорожно-строительной техники. В качестве силовых установок фирма использует собственные дизельные двигатели. Крутящий момент преобразуется гидротрансформатором‚ коробкой переключения передач под нагрузкой с электронным управлением и дифференциалами повышенного трения. Машины оборудуются ступичными многодисковыми тормозами‚ работающими в масляной ванне.

Снижение трудоемкости обслуживания своих машин – одна из точек приложения конструкторов Case. Для этого крышки гидроцилиндров делаются съемными – на винтах‚ емкости трансмиссионного масла и рабочей жидкости оборудованы наружными указателями уровня‚ все крышки моторного отсека фиксируются в открытом положении‚ давая хороший доступ к обслуживаемым агрегатам‚ а данные системы мониторинга агрегатов выводятся на легко читаемый экран приборной панели.

Компания Caterpillar‚ как и ее продукция‚ не нуждаются в представлении‚ и это в полной мере относится к фронтальным пневмоколесным погрузчикам. Машины Caterpillar оснащаются дизелями собственного производства. Погрузчики оборудованы гидротрансформатором‚ автоматической планетарной коробкой переключения передач под нагрузкой с электронным управлением‚ бортовыми планетарными редукторами и ступичными многодисковыми тормозами в масляной ванне.

Некоторые из погрузчиков Caterpillar стандартно оборудуются быстродействующим захватом рабочих органов‚ набор которых включает более 50 наименований‚ в том числе подметальные щетки и асфальтовые резаки. Caterpillar обращает внимание на свою систему сервиса‚ которую он называет «пятизвездочной». Наряду с организационными мероприятиями (развитие сервисного дилерства‚ сети складов и других) в нее входят и технические новации на самих машинах: постоянный мониторинг агрегатов‚ вынос точек диагностики в доступные места‚ упрощение и облегчение профилактических и ремонтных работ.

Современный типоразмерный ряд фронтальных погрузчиков JCB достаточно обширен‚ причем фирма‚ в отличие от конкурентов‚ никогда не стремилась к полной и быстрой замене всех выпускаемых моделей новыми. JCB использует стандартный набор технических решений в конструкции фронтальных пневмоколесных погрузчиков. Дизельный двигатель передает момент на гидротрансформатор‚ затем на коробку переключения передач под нагрузкой‚ где карданные валы распределяют его между мостами и через дифференциал и планетарный бортовой редуктор подают на ведущее колесо. Колесные ступицы оборудованы многодисковыми маслопогруженными тормозами с гидроприводом.

В гидравлические контуры поршневых полостей цилиндров подъема стрелы встроены азотные компенсаторы колебаний рабочего оборудования‚ возникающих при движении машины с полным ковшом по неровной поверхности.

JCB выпускает в одной типоразмерной группе погрузчики с Z- и Н-образными механизмами поворота ковша‚ что расширяет возможность выбора для клиента.

Фронтальные пневмоколесные погрузчики немецкого концерна Liebherr принадлежат к одному из самых представительных семейств в этом секторе рынка. Конструкторы Liebherr значительно сократили число традиционных технических решений‚ использованных в новой серии машин. К оставшимся можно отнести общую компоновку‚ поворот «изломом» рамы‚ механическую трансмиссию от коробки передач до ведущих колес с дифференциалами и бортовыми редукторами‚ многодисковые маслопогруженные тормоза в ступицах‚ шумо- и виброизоляцию кабины. Малые и средние модели по-прежнему выпускаются с двумя вариантами кинематики поворота ковша‚ все модели могут оснащаться быстродействующим захватом сменных рабочих органов.

Технические новации в машинах нового поколения включают следующие: двигатель развернут радиатором к кабине‚ благодаря чему произошло смещение центра масс назад‚ стали легче дополнительные противовесы и увеличился угол съезда. На температурный режим работы двигателя это не повлияло‚ так как охлаждающий воздух поступает из боковых пазух. Разворот двигателя стал возможным из-за применения гидрообъемной трансмиссии.

Результаты испытаний погрузчиков в условиях реального строительства подтверждают‚ что комплекс этих и других мер позволил резко повысить экономичность машин Liebherr за счет сокращения времени цикла и снижения расхода топлива на одну пятую.

Погрузчики Volvo также хорошо известны российским строителям. Фронтальные пневмоколесные погрузчики всегда занимали в номенклатуре Volvo Construction Equipment значимое место.

По конструкции фронтальные пневмоколесные погрузчики Volvo соответствуют традиционной машине с шарнирно-сочлененной рамой‚ дизельным двигателем (собственного производства)‚ трансмиссией с гидротрансформатором‚ дифференциалами и бортовыми редукторами‚ многодисковыми маслопогруженными ступичными тормозами‚ комфортабельной безопасной кабиной и развитой системой автоматизации рутинных и вспомогательных рабочих операций. Отличием от моделей конкурентов являются полностью блокируемые дифференциалы передних мостов и оригинальный механизм запрокидывания ковша.

Комплекс технических решений‚ реализованных в погрузчиках Volvo‚ обеспечивает высокие усилия отрыва при сохранении ориентации рабочего органа в пространстве‚ идеальные условия для работы оператора‚ полный контроль за состоянием всех агрегатов‚ максимальную автоматизацию соблюдения скоростного и тягового режимов‚ быструю смену рабочих органов и низкую токсичность выхлопа.

ЗАО «Петербургский тракторный завод» является дочерним предприятием ОАО «КИРОВСКИЙ ЗАВОД». Завод в настоящее время серийно выпускает фронтальный погрузчик К-702М-ПК-6. Многолетний опыт эксплуатации подтверждает высокую надежность‚ простоту и удобство обслуживания‚ эффективность на всех видах дорожно-строительных работ.

Проходит испытания и в ближайшее время будет запущен в производство новый высокопроизводительный фронтальный пневмоколесный погрузчик К-742‚ который отличается улучшенными потребительскими свойствами (комфортность‚ безопасность управления‚ современный дизайн) и техническими характеристиками; обеспечивает повышение производительности за счет увеличения маневренности и снижения гидравлического цикла.

Белорусский завод «Ударник»‚ входящий в концерн «АМКОДОР»‚ выпускает ряд фронтальных пневмоколесных погрузчиков. Наиболее известные модели – ТО-18Д (АМКОДОР-327) и ТО-28 (АМКОДОР-342). Белорусские погрузчики – высокопроизводительные‚ эффективные‚ надежные и экономичные машины. Рациональное соотношение мощности‚ массы и геометрических размеров‚ широкий набор сменного оборудования машин позволяют осуществлять погрузочно-разгрузочные операции на стройплощадке‚ в помещениях складов‚ на железных дорогах‚ в портах‚ при выполнении дорожно-строительных‚ сельскохозяйственных‚ монтажных и такелажных работ.

Высокое значение вырывного усилия обеспечивается Z-образной схемой погрузочного оборудования. Гидромеханическая трансмиссия гарантирует высокое тяговое усилие. Широкопрофильные шины и ведущие мосты – гарантия высокой проходимости на вязких и слабых грунтах. Бесспорные достоинства белорусских погрузчиков – высокая скорость‚ маневренность‚ проходимость‚ легкость и удобство в управлении‚ комфорт и безопасность работы оператора.

]]>
http://www.pogruzchiki-frbr.ru/archives/9/feed/ 3
Аренда телескопического погрузчика CVH http://www.pogruzchiki-frbr.ru/archives/7/ http://www.pogruzchiki-frbr.ru/archives/7/#comments Sat, 05 Sep 2009 14:13:09 +0000 admin http://setka_2_1.localhost/archives/7/
Аренда телескопического погрузчика CVH

Аренда телескопического погрузчика CVH

Аренда погрузчика становится особенно актуальной в тех случаях, когда для работы вашей компании не требуется наличие в парке собственного погрузчика, но в то же время периодически необходимо перемещать те или иные грузы. В большинстве компаний, не специализирующихся на непосредственно складских операциях, такая ситуация не редкость.

Аренда строительной подъемной техники является удобным способом быстро решить вопросы нехватки погрузчиков. Аренда вилочных погрузчиков решит проблемы перегрузки большой партии груза, а аренда телескопического погрузчика поможет при переездах. Вы также можете взять в аренду автопогрузчики и фронтальные погрузчики. Аренда фронтальных погрузчиков поможет Вам расчистить площадки и переместить гравий, разровнять площади и утрамбовать платформы. Множество разовых работ могут выполнить погрузчики марки Manitou. Мы предлагаем эту марку грузоподъемных машин, поскольку Manitou сегодня является лидером на европейском и российском рынках в секторе грузоподъемной техники. Аренда погрузчиков Manitou не будет сопряжена с какими либо организационными или техническими проблемами. Наши технические центры предоставят Вам рабочие, проверенные модели, прошедшие все необходимое обслуживание и технический контроль.

Компания CVH Material Handling телескопические погрузчики аренда предоставляет вам возможность кратковременной аренды погрузчика с необходимыми техническими характеристиками и дополнительным оборудованием при колебаниях товарооборота или для решения разовых задач.

Аренда погрузчика оказывается действенной альтернативой покупке доорогстоящего погрузчика в тех случаях, когда операции по перемещению грузов не являются приоритетной деятельностью вашей компании.

Преимущества аренды погрузчика:

- вы оплачиваете только стоимость аренды погрузчика, а не стоимость самой машины;

- аренда осуществляется строго на необходимый срок;

- расходы по аренде такой техники, как погрузчик, относятся к Вашим прямым затратам, что снижает налогооблагаемую базу Вашего предприятия;

- при долгосрочной аренде погрузчика оплата производится ежемесячно;

- наша фирма обеспечивает бесплатное техническое обслуживание погрузчиков, сдаваемых в аренду;

- Вам не требуется содержать персонал по ремонту и техническому обслуживанию погрузчиков, которые вы взяли в аренду;

- возможность быстрого увеличения или уменьшения парка погрузчиков на период колебания грузопотока.

Советы по подбору погрузчика в аренду

Чтобы избежать дополнительных затрат при аренде погрузчика, специалисты компании CVH Material Handling рекомендуют вам обратить внимание на следующие ключевые моменты.

Грузоподъемность. Прежде всего вам нужно четко представлять, с какими грузами будет работать погрузчик, который вы желаете взять в аренду. Стоит учесть: массу перемещаемых грузов, высоту подъема и габариты грузов.

Высота подъема грузов. Чем выше этот параметр, чем дороже обойдется аренда погрузчика с соответствующими характеристиками. В зависимости от высоты подъема груза необходимо подобрать соответствующую модель машины.

Длина вил погрузчика. Наприямую зависит от габаритов перемещаемых грузов, однако в ряде случаев длина вил погрузчика оказывается в зависимости от доступности груза (например, если машина не может вплотную приблизиться к грузу в силу особенностей последнего). Достаточно важный параметр при подборе конкретной модели погрузчика в аренду.

Тип двигателя. Сегодня на рынке представлены электрические и автопогрузчики. Последние, в свою очередь, по типу двигателя делятся на бензиновые, дизельные и газовые. Прежде, чем заключить договор аренды погрузчика, необходимо определиться с его типом. Так, для транспортировки пищевых грузов чаще всего используют электропогрузчики. Для работы вне помещения наиболее актуальными оказываются погрузчики, работающие на бензине, дизеле или газе.

Шины. Наиболее предпочтительной является аренда погрузчика с пневматическими шинами, так как они нивелируют неровности пола при движении машины. С другой стороны, погрузчик с такими шинами может оказаться неприемлемым при транспортировке хрупких грузов.

Дополнительные возможности. В ряде случаев для оптимизации процесса перемещения грузов и экономии средств имеет смысл аренда погрузчика, оснащенного такими опциями, как отапливаемая кабина, клиповый захват, удлинители вил и другие.

Использование арендованной техники значительно повышает гибкость работы фирм, упрощает решения неординарных задач, снимает головную боль обслуживания техники, содержания гаража, парка машин. Все это за Вас сделает наша компания. Мы доступны во многих регионах России. Наша техника работает и в самых южных и в самых северных точках нашей большой страны. На сегодняшний день в области грузоподъемной техники не существует задач, которые бы не могла решить техника Manitou и которые не могли бы решить Вы вместе с нами – CVH Material Handling (495) 925-51-19.

]]>
http://www.pogruzchiki-frbr.ru/archives/7/feed/ 8